もう一つだけ、教えて!藤井先生-宇宙飛行士になるには?

大好評だった「教えて!藤井先生」にたくさんの質問、ありがとうございました!
ここでLINEやブログ等から、よくご質問いただくことをもう一つだけ、藤井先生に突撃クエスチョン!しちゃいました。

Q.
宇宙飛行士になるには、どうしたらよいですか?(Mさん他多数)


A.
宇宙飛行士になる!素晴らしいですね。
資格や選抜は、外国でも最初のころは大変厳しいものがありました。

JAXAの「平成20年度 国際宇宙ステーション搭乗宇宙飛行士候補者 応募要項」によると、応募に際しては、大学(自然科学系=理学部、工学部、医学部、歯学部、薬学部、農学部等)卒業以上であることに加えて、自然科学系分野における研究、設計、開発、製造、運用等に3年以上の実務経験を持つことが条件となっています。

ミッション・スペシャリストやペイロード・スペシャリストなど、どのような役目なのかによって、修士課程などのような学歴(大学名ではありません)、専門経歴などのような職歴、などが必要となるようです。

的確に仕事ができる能力、人と(機械とも?)協調できる能力、突発時にも沈着冷静に判断ができる能力など厳しい関門があるようです。

身体的には、極端に太りすぎ・痩せすぎ・高血圧・低血圧でないこと、聴覚・色覚が正常であることといった健康面に加えて、「水着及び着衣で75メートル(25メートル×3回)を泳げること。また、10分間立ち泳ぎが可能であること。」といった泳力も求められます。(訓練のときに必要だそうです)

また、「日本人の宇宙飛行士としてふさわしい教養等(美しい日本語、日本文化や国際社会・異文化等への造詣、自己の経験を活き活きと伝える豊かな表現力、人文科学分野の教養等)を有すること。」ということも応募条件の一つになっているのが面白いですね。

選抜に関しては採用人員に対して応募者が多いこともあって現在では大変なようですが、宇宙開発が進むにつれて宇宙に行く機会も増えるので、宇宙飛行士の数も増えてくることでしょう。
宇宙エレベーターができると急激に増加しそうですね。
  
若い時から目標を持って、体も心も頭も磨いてゆけばきっと、宇宙飛行士になるためだけではなくて、皆さんの未来に役立つことと信じます。
  
日本には素晴らしい若者がたくさんいて、とてもうれしいことです。
色々つらいこともあるかもしれませんが、知識、知恵、そしてユーモアを大切にがんばってください。

教えて藤井先生03


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教えて!藤井先生-フォーク型テザーの宇宙エレベーター、課題は?

Q.
テザーをフォーク状にした宇宙エレベーターは、テザーが一直線の宇宙エレベーターと比べてどんな課題があるのでしょうか。


A.
まず、使用するテザーの量が多くなりますので、システム全体の質量がテザーの本数を増やせば増やしただけ重くなってしまいます。
そうなると、材料費やロケットの打ち上げコストなど、建設にかかる費用が膨大なものになってしまいます。

また、いろいろな場所にアースポート(駅)を建設すると、宇宙エレベーターのテザーにより、航空機の飛行できる空域が格段に狭くなってしまう、打ち上げる人工衛星や宇宙船の軌道が制限されるなどの問題もあります。

克服しなければならない問題が山積しているので、特に若い皆さんは体力の養成も忘れないで良く勉強して挑戦してください。

教えて藤井先生03


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教えて!藤井先生-地上の交通手段になる?!

Q.
ジャンクションをうまく利用すれば、宇宙エレベーターは宇宙に行くだけでなく、地球の都市間をつなぐ交通手段になる可能性もあるのでしょうか。


A.
もちろん可能です。
現存の交通機関より短時間で目的地に到着できるようになるかもしれません。

ただ、複数のライダーが同一のテザー上にある場合に、テザーがどのような挙動を示すかや、ライダー同士が行き違う場合はどうするのかなど検討しなければならないことはたくさんあります。

駅04-新幹線

図は宇宙エレベーターの一つの応用例として高度300kmのところに新幹線を建設する案です。
応力一定テザーで有名なジェローム・パーソン博士が2008年の宇宙エレベーター講演会で発表しました。
(Jerome Pearson, “Shinkansen in Space”, 20 July 2008 Space Elevator Conference 2008,Seatle, Washington.)

地球を一周する宇宙新幹線の案とは面白いですね。


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教えて!藤井先生-ひとまとめにする場所(ジャンクション)

Q.
もしフォーク状のテザーにするならば、分れたテザーをひとまとめにする場所(ジャンクション)が必要になりますね。どんな場所になるのでしょうか?


A.
 もちろん必要です。ジャンクションを設ける場合、静止軌道上か宇宙エレベーターの先端部周辺に設置することになるでしょう。
また、ジャンクション部の構造を考える必要がありますね。加えて、ジャンクション部には他の箇所よりも大きな力が働くと考えられるのでその対策も必要ですね。


図は144,630km長さのテザーの高度方向張力分布を計算したものです。このテザーは高度によって応力(断面積当たりかかる力)を一定にするため高度によって断面積を変えています。図から静止軌道付近で最も大きな力がかかることが分かります。

ジャンクション

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教えて!藤井先生-どこでも「駅」はできるの?

Q.
「地表近傍のテザーを複数本に分割」とは、フォークの様に上の方(宇宙のほう)は1本、下の方(地表近く)はいくつかに分れた形、ということでしょうか?
また、テザーをフォークのようにするならば、日本だけでなく世界中どこでも宇宙エレベーターの駅を作ることができるということでしょうか?



A.
 いろいろな設計法が考えられるかと思いますが、フォーク型の設計もそのうちの1つです。フォーク型の設計の場合、図に示したように、地球近傍に分割したテザーがひとまとまりになる点があり、そこから、地球各地にテザーを伸ばすことになるでしょう。
駅の建設ですが、緯度の問題で建設できない場所もありますが、地球上の多くの場所で建設が可能です。 むしろ、システムにおいて力の釣り合いをもたせる必要があるので、ある国と国がペアになって宇宙エレベーターの駅を作った方がいいかもしれません。

駅02-フォーク型
↑フォーク型宇宙エレベーターのイメージ図


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教えて!藤井先生―日本に宇宙エレベーターの駅ができるのか

Q.
日本に宇宙エレベーターに乗れる場所(駅)が出来るとうれしいです、できそうですか?
 

A.
物理学的観点からみると、赤道上にアースポート(駅)を建設するのが理想的です。
しかし、地表近傍のテザーを複数本に分割することで、力の釣り合いを持たせるなど工夫すれば、日本に宇宙エレベーターの発着所を作ることも可能です。

地球中心からの距離


図は、宇宙エレベーターを赤道上ではなく、例えば神奈川工科大学がある緯度約35度のところから、質量中心を静止軌道上に置くようにまっすぐ建てた場合の運動の数値シミュレーション結果です。複数本にするともっと安定した形にすることができそうです。


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教えて!藤井先生-故障したときの対策

Q.
・太陽風による、宇宙エレベーターの電子回路への影響及び対策。
・宇宙空間と地球での重力差の打開策。
・建設場所。
・故障した時の対策。
について教えて下さい。(Kさん)


A.
たくさんの質問で良く勉強されていますね。
他は別の方の質問があると思いますのでここでは「故障した時の対策」について少し考えてみましょう。

故障は色々な種類があると思いますが、地上と違って宇宙では簡単に修理に行くことができないので二重系、三重形にして故障が致命的にならないようにします。
宇宙エレベーターでは、もうひとつ宇宙エレベーターを作ってすぐに修理に行けるようにしたいと考えられています。

宇宙エレベーターが万一切れた時などの対策も色々考えておく必要があります。

切れたとき

図は宇宙エレベーターの解説で以前にも紹介したPaul Williams博士の数値シミュレーションの結果です。
(詳しくは2013年4月13日のブログ「テザーが切れた場合のシミュレーション-宇宙エレベーター特別教室(14)」(※)をご参照ください。)

テザーが切れた時のカウンターウエイト(Apex Anchor: アペックスアンカーと呼びます)の運動で、地球の半径を1として、いくつかの場所で切れた時の運動を表しています。

(※)「宇宙エレベーター特別教室」をご覧になりたい方は、パスワードを取得してください。
(一度パスワードを取得したら、毎回同じものが使えます)

facebookからパスワードを取得する方法
簡単なアンケートにご協力いただいた方に、パスワードを発表いたします。
facebookのULR=https://www.facebook.com/kait1mech1aeroastro

LINEからパスワードを取得する方法
LINEにて「友だち」登録された方全員にパスワードをメッセージ配信いたします。
「神奈川工科大学 機械工学科航空宇宙学専攻」のLINE ID
= @kaitaeroastro

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教えて!藤井先生-スペースデブリの除去が先?

Q.
宇宙エレベーターの建設よりも先にスペースデブリの除去の方が先じゃないですか?
スペースシャトルも細かいスペースデブリのせいで毎回あちこちに傷をつけているとTVで観ました。
放置したまま計画を進めると建設時にも運用時にも大きな負担になるのではないのでしょうか。(Cさん)


A.
宇宙開発に限らず、予算などが限られているのにしなければならないことはたくさんあります。
ですから、良く考えて色々なプロジェクトを計画し実行して行く必要があります。
このとき、プロジェクトには長い時間での見通しを立てて色々な段階で進めて行く必要があります。

たとえば宇宙エレベーターはフィージビリティ・スタディ(実現性の検討)の段階ですが、宇宙デブリの除去(または、数の増加阻止)はすでに欧州ではデブリ化した10トン級のENVISAT衛星の処理などに向けて、藤井も参加してかなり具体的な検討をしている段階です。

ENVISAT.jpg
(図はENVISATのモデル:http://ja.wikipedia.org/wiki/Envisat


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教えて!藤井先生-スペースデブリが衝突するリスクと対策

Q.
宇宙エレベーターにスペースデブリが衝突するリスクと対策について教えて下さい。(Yさん)


A.
高度350 kmから1400 kmくらいまで(ウィキペディアによる)の低軌道ではリスクは非常に大きくなります。
しかし、今後のデブリの数の増加、もしくは、デブリ除去の効果、によって異なりますが危機性の程度は検討することができます。
テザーの形状を薄くて幅広いテープ状にすることで、薄い方向では衝突しにくく、広い幅の方向ではダメージを受けた時にすぐに切れないようにするなどの工夫が考えられています。

デブリ衝突

図は観測ロケットS520-25号機で使われ、現在ESAで6kmまたは10km宇宙で伸展させるBETS(ベア導電テザー衛星)計画でも使われる予定のテープテザーの写真で、実際にデブリの模型を高速で衝突させたときの損傷を実験したものです。(BETS Meeting:2012年12月独ブレーメン。)
衝突した一部に穴が空いていますが、切断には至っていないことが分かります。


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教えて!藤井先生-自然災害対策

Q.
宇宙エレベーターの地震対策と台風やハリケーンなどによる影響と対策について教えて下さい。(Yさん)

A.
台風やハリケーンが襲来するような外乱を受けると、宇宙エレベーターも大きく運動が加振される可能性がありますね。
ですから現在のところ、地震や台風・ハリケーンの来ない場所を選んで建設するというふうに考えているようですが、もっと実際に遭遇したらどうするかを考える必要がありそうですね。

宇宙エレベーターなどの宇宙構造物は軽量で優れた性能を持つとともに強い構造を持つなど安全性を十分考慮して設計されます。
しかし、このためには十分な実験を含む研究とデモンストレーションを重ねる必要があります。
現段階では、実際にどのような対策をするのかはまだ十分に考える段階には進んでいないと思われます。

地震対策にしてももっと具体的な話になってくる前に検討する必要がありますね。

参考までに、ライダーが上昇することによって加振される宇宙エレベーターの運動の様子を数値シミュレーションした図を示します。(図はxが拡大して示した地上平面方向の変位、yが高度方向を示します。H. A. Fujii, “DYNAMICS OF SPACE ELEVATOR IN RESPONSE TO DISTURBANCES,” 64st International Astronautical Congress, 22-28 September 2013, Beijing, China, IAC-13.D4.3.2x16775.)

宇宙エレベーターの運動の様子


若い諸君がよく勉強して解決しなければならない問題がまだまだたくさんありそうですね。


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教えて!藤井先生-宇宙エレベーターのエネルギー

Q.
宇宙エレベーターの利用するエネルギーの確保方法について教えて下さい。(Yさん)


A.
宇宙エレベーターは電気エネルギーを使って動かす予定です。
ですから、太陽電池板を装備しておけば宇宙では太陽からいくらでもエネルギーを利用できます。

ただ、太陽電池板の太陽に対する向きによってはエネルギーの確保が難しくなる場合があるので、方向の制御などの問題があります。

太陽電池

図はB.C.Edwards先生が国際宇宙エレベーター講演会の第3回年会で提案された案で、大きな太陽電池板が付けられています。


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教えて!藤井先生-宇宙エレベーターの影

Q.
中学生です!宇宙エレベーターを取り付けると、日光が当たらない地域が出てくるのでは?
あと、月に太陽光パネルを持っていくという話を聞いたのですが、もし実現したらすごいと思います!(S.Nさん)


A.
ありがとう。貴君の活躍する40歳代にはきっと宇宙で人類がますます活躍していることでしょうね。

さて、宇宙エレベーターの影ですが、良い質問です。
テザーは、高度によって変化しますが幅1m程度の薄いテープが使われるとされています。
計算すればわかりますが地上に落とす影はほとんど問題ないようです。

むしろ、積分するととても大きな面積になるテザーが衛星などの通り道を占めることが問題となります。

宇宙エレベーターができると、太陽光パネルなどたくさんのものを安価に宇宙に持ってゆくことが出来るようになります。
宇宙での生活がますます充実しますね。

宇宙エレベーターとクライマー

宇宙エレベーターとクライマー[Frank Chase Image 2012](Peter A. Swan他編,Assessment of the Technological Feasibility and Challenges of the Space Elevator Concept,より


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JpSEC 第6回宇宙エレベーター学会 開催のお知らせ

2月22日と23日、最新/関連情報の発表や講演、また宇宙エレベーターそのものについてのオープンなディスカッションをする場として、「JpSEC第6回宇宙エレベーター学会」が開催されます!

今年は、1日目にクライマーなどの技術に特化した論文発表や講演、2日目には一般の方も対象とした、宇宙エレベーターの解説ならびにその用途に関わる講演、そして田原総一郎氏や松浦晋也氏をお招きしての討論会「なんのための宇宙エレベーター?(仮題)」を実施します。

「公式機関などでは議論されていない内容までの討論会にしたいと思っています。この討論会では会場からのご意見ご質問も大歓迎です。」(一般社団法人宇宙エレベーター協会)とのことですから、宇宙エレベーターに興味のある方、必見です!

皆様お誘いあわせの上、ぜひご参加ください。

【日時】
2014年2月22日(土)、23日(日) 10:00~17:00

【場所】
日本科学未来館 7階
-22日 会議室2(定員85席)
-23日 みらいCANホール(定員300席)

【主催】
一般社団法人 宇宙エレベーター協会(JSEA)(http://www.jsea.jp/)

【参加費】
無料
・事前申し込みなどは不要です
・会場にご入場いただけるのは、先着順で定員までとなっています

【内容】
●1日目(2/22)
テーマ「クライマー技術について」(より技術的な内容です)
・各大学関連研究内容発表 ~神奈川大学、日本大学、静岡大学より各2件程度
・慣性センサ応用技術研究協会会長様ご講演
・SPEC2013第5回宇宙エレベーターチャレンジ参加チーム講演
・宇宙エレベーターを巡る最新状況の報告

●2日目(2/23)
「なんのための宇宙エレベーター?」(より一般的な内容です)
・司会進行;鈴木 順 氏顧問(元TBS、宇宙エレベーター協会顧問)
・宇宙エレベーター解説 ~佐藤先生(東海大学)
・宇宙旅行産業の明るい将来像 ~コリンズ先生(麻布大学)
・宇宙太陽光発電衛星 ~高野 忠 先生(JAXA名誉教授、宇宙エレベーター協会顧問)
・討論会「なんのための宇宙エレベーター?」(仮題)
(参加予定)
-田原 総一朗 氏(ジャーナリスト)
-松浦 晋也 氏(ジャーナリスト)
-室山 哲也 氏(NHK解説委員)
-山口 耕司 氏(次世代宇宙システム技術研究組合)
-Patrick Q. Collins先生(麻布大学、日本宇宙旅行協会)
-Renato Rivera Rusca先生(明治大学、Astrosociology Research Institute:ARI 宇宙社会学研究機関)
(進行)久保田 裕 氏(朝日新聞、宇宙エレベーター協会顧問)

注意事項:
・23日オープンディスカッションはネットメディアなどの中継があり、会場にいらっしゃる方も撮影される場合があります。その旨ご同意の上でご入場していただくようお願いします。
・最新の情報はJpSEC第6回宇宙エレベーター学会のホームページをご参照ください↓↓
http://www.jsea.jp/technology/conference/000432.html


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教えて!藤井先生-新しい職業?!

Q.
宇宙エレベーターのエレベーターガール(ボーイ)がいるとしたら、どんな人がなれるでしょうか?


A.
面白い発想ですね。
確かにフライト・アテンダントとして宇宙エレベーターに同乗する人は必要となるでしょう。

エレベーターガール(ボーイ)がいるとしたら、宇宙飛行士以上に緊急時の対応力が求められると思われます。
また、宇宙エレベーターの旅は非常に長い時間になります。
そのためエレベーターガール(ボーイ)にとっては体力的、精神的に厳しいものがあるので、複数の人が交代でエレベーターガール(ボーイ)を務めるシステムの構築なども必要でしょう。

キャビンアテンダント_01


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教えて!藤井先生-訓練は必要?

Q.
※今日は2つの質問にまとめてお答えいたします!
●エレベーターは、訓練しなくても乗れるんですか?(Sさん)
●私たちが普段使っているエレベーターに乗ると、たまに耳がキーンとなります。宇宙エレベーターに乗ると、体にどのような事が起こると思いますか?(K・Mさん)


A.
宇宙空間では宇宙線に対する防護が必須になってきます。
防護服を着たり、ライダーの壁面に処理を施したりして対策を検討する必要があります。

たとえば、ヴァン・アレン帯(ウィキペディア:http://ja.wikipedia.org/wiki/)を通過するとき人体に悪影響があり、危険だとされています。

テーマ02ヴァンアレン帯

普通の宇宙船のように通過する時間が僅かなときは、宇宙船や宇宙服による遮蔽や防護が可能なことから、ほとんど問題はないと言われています。
しかし、宇宙エレベーターは速度が遅いので通過時間は長くなります。今後検討が必要な問題の一つです。

また、ライダーの昇降によって身体に加わる重力が変化するので、それによって体調に変化が生じます。宇宙飛行士までとはいかないですが、ある程度の訓練は必要ですね。


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教えて!藤井先生-有人探査

Q.
僕は将来は宇宙飛行士になり、人類は月までしか行ってないので火星へ探査に行きたいと思っています。そここからの疑問で宇宙エレベーターは 人類の有人探査にも役に立ちますか?(L・Sさん)


A.
宇宙飛行士になって火星に行くとはとても素晴らしいですね。ぜひ勉強に体作りにがんばってください。

さて、宇宙エレベーターの先端には火星などに行くために条件の良い宇宙船発着基地を作ることができるので、もちろん役に立てることが出来ます。

さらに、「教えて!藤井先生-エレベーターで月まで行かれる?」にもありますが月にも宇宙エレベーターを建設する計画があります。
月にはいずれ月基地が出来るし、月の重力は地球に比べて小さいので地球よりも適した火星などに行くベースとして月の宇宙エレベーターも使えるかもしれません。


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教えて!藤井先生-エレベーターで月まで行かれる?

Q.
月まで宇宙エレベーターで行くことは可能なのでしょうか?


A.
地球と月を結ぶときには、地球と月を結ぶラグランジェ点から地球と月の両方向に約37万kmのテザーを伸ばすことになります。
宇宙エレベーターを月に直接つなげるのは大変ですね。
それよりも、宇宙エレベーターの先端に建設予定の宇宙船発着場から宇宙船を利用して月に向かう方が効率的かもしれません。
その発着場からは、月のほかにも、火星などの他の太陽系の惑星へも行くことが出来ます。

もちろん、月にも宇宙エレベーターを建設する構想もあります。

テーマ02月面宇宙エレベーター

図はNASAマーシャル飛行センターのレス・ジョンソン先生の講演のスライドです。
月の上にも2基の宇宙エレベーターが構想されていますね。月は引力が地球のように強くないので有効な使い方がたくさんあるようです。


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教えて!藤井先生-途中まで作って・・・?(2)

Q.
鉄道のように、とりあえず途中まで作って、運用しながら先を作ることもできるのでしょうか?(続き)


宇宙エレベーター建設の他の方法としては、長さ4000km程度のテザーを下端が高度150km程度になるようにして、高度2000km程度の衛星軌道に上げるて運用するという図のようなNASAの案もあります。これも、高度100km程度までは「スペースシップワン」のような有人宇宙飛行船で行くことになります。

テーマ02建設02

この構想だと、徐々に長さを伸ばしながら高度も静止衛星軌道まで上げて行く建設構想にもなります。

前回お話した方法とともに、技術的に可能な長さのテザーを使っているので実際の運用もできて、地上から宇宙にエレベーターで行くという理想に向かって実現性の高い宇宙エレベーター構想と思われます。


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教えて!藤井先生-途中まで作って・・・?(1)

Q.
鉄道のように、とりあえず途中まで作って、運用しながら先を作ることもできるのでしょうか?


A.
色々な建設方法が考えられています。
一つは、まず静止軌道に建設材料(テザー)を運び、静止軌道を中心に上下(上:宇宙方向 下:地球方向)にテザーを伸展していくというものです。
ですから実現可能な長さの静止衛星テザーを伸ばし、その一番下へは別の方法で行くなどの構想もあります。
テーマ02建設01

図は、2013年10月8~12日に米子コンベンションセンターで開催された第57回宇宙科学技術連合講演会で発表された「宇宙エレベーターにおける一つの構想」(藤井,向井、津久井)で、高度100kmくらいまでは「スペースシップワン」のような有人宇宙飛行船で行き、そこから静止衛星テザーの下端まで飛ばそうというものです。

実現可能な長さが伸びれば、初期に細いテザーを地上まで伸ばし、そのテザーをライダーで補強していくという建設手法が考えられています。
(続く)


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教えて!藤井先生―宇宙エレベーター、どこまで行ける?

Q.
宇宙エレベーターでは、どこまで行くことができるんですか?


A.
宇宙エレベーターのモデルの1つの案として、航空宇宙学専攻では“KAIT式宇宙エレベーター”を提案しています。
このモデルでは、宇宙エレベーターの最上階(先端部分)には火星などに行く宇宙船の発着場があり、地上から約10万キロメートルとなっています。

KAIT式宇宙エレベーター


詳しくは、ブログの「宇宙エレベーター最上階は宇宙船の発着場-KAIT式宇宙エレベーター構想(4)」をご覧ください。


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もうすぐ友だち1000人記念★LINE友だち特別企画を開催中!

インフルエンザが流行っている今日この頃。
寒い日が続きますが、体調を整えて試験シーズンを乗り切りましょう!

さて、航空宇宙専攻はLINEでも情報を発信しています。
おかげさまで、友だちが1000人を突破しそう!
・・・ということで、LINE友だちの皆様にスペシャル企画を準備しました。

宇宙エレベーターに関する素朴な疑問にお答えする「教えて!藤井先生」のコーナーで、LINE友だちの皆様からの疑問・質問にお答えしたいと思います!

●ご質問は、タイムラインのコメント欄にご記入ください。(コメントは承認後の公開になります)
●ご質問は、宇宙エレベーター、宇宙工学に関するものに限ります。
●ご質問は公式ブログ上にて公開・返信いたします。(お名前は全てイニシャルで表記いたします)
●ご回答の時期は、先生の都合によります(^^;;

日本の宇宙エレベーター研究の第一人者、藤井先生に直接質問できるチャンスです!
LINEの友だち申請、よろしくお願いします!

★LINE ID・・・@kaitaeroastro
アカウント名・・・神奈川工科大学 機械工学科航空宇宙学専攻


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センター方式B日程入試、2月5日から出願期間開始

センター方式B日程入試の出願期間が、2月5日から始まりました!

平成26年度大学入試センター試験利用で2月27日合格発表の入試です。
本学独自の試験は実施しないため、全学部・全学科に出願することも可能です。
合否の判定は出願した学部・学科ごとに行います。
複数合格した場合は、希望する学部・学科に入学手続きを行ってください。

2014年4月から、私たちと一緒に学びませんか?!

◆出願期間(インターネットを利用しない)◆
郵送の場合:H26/2/5(水)~2/19(水)<消印有効>
宅配便の場合:H26/2/5(水)~2/21(金)17:00必着
持参の場合:H26/2/5(水)~2/21(金)17:00まで

◆インターネット出願期間◆
H26/2/5(水)~2/21(金)12:00まで
※インターネット出願はこちらから↓↓
https://www.univ-jp.com/kait/top/

◆試験日◆
平成26年度大学入試センター試験のみで本学独自の試験は実施しない。

◆合格発表日◆
H26/2/27(木)

◆募集要項ダウンロード◆
●2014(平成26)年度募集要項(PDF)
http://www.kait.jp/admission/pdf/2014yoko.pdf
●2014(平成26)年度入試関係資料集(PDF)
http://www.kait.jp/admission/pdf/2014doc.pdf

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一般B日程入試、2月5日から出願期間開始

一般B日程入試の出願期間が、2月5日から始まりました!

一般B日程入試では「複数学部・学科併願制」を実施します。
この入試方式により、1回の試験で2学科以上出願することが可能です。
合否の判定は出願した学科ごとに行います。
その場合は希望する学科に入学手続きを行って下さい。

2014年4月入学のチャンスですよ!

◆出願期間(インターネットを利用しない)◆
郵送の場合:H26/2/5(水)~2/15(土)<消印有効>
宅配便の場合:H26/2/5(水)~2/18(火)17:00必着
持参の場合:H26/2/5(水)~2/18(火)17:00まで

◆インターネット出願期間◆
H26/2/5(水)~2/18(火)12:00まで
※インターネット出願はこちらから↓↓
https://www.univ-jp.com/kait/top/

◆試験日◆
H26/2/21(金)

◆合格発表日◆
H26/2/27(木)

◆募集要項ダウンロード◆
●2014(平成26)年度募集要項(PDF)
http://www.kait.jp/admission/pdf/2014yoko.pdf
●2014(平成26)年度入試関係資料集(PDF)
http://www.kait.jp/admission/pdf/2014doc.pdf

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教えて!藤井先生-宇宙エレベーターの機構(7)

Q.
静止軌道に行くのに何日もかかるのだとしたらば、人が乗る宇宙エレベーターにはトイレやお風呂も必要になりますね。


A.
とても大切な問題ですね。現在のところ、宇宙基地でのトイレ問題も研究されています。(https://sites.google.com/a/earth-track.com/www/products)技術が進歩すればお風呂付き(もちろんトイレも)の豪華寝台列車の実現も夢ではありません。素晴らしい旅行になりそうですね。


図は日本宇宙エレベーター協会他、”Space Elevator Road Map 2010,” 61st InternationalAstronautical Congeress, プラハ、チェコ,2010.10.1から引用した“宇宙トイレットプロジェクト”の紹介です。
テーマ01トイレ


◆一般B日程入試、センター方式B日程入試、2月5日から願書受付!◆
詳しくはこちら↓↓
一般B日程入試http://www.kait.jp/admission/university/details/generalB.html
センター方式B日程入試http://www.kait.jp/admission/university/details/centerB.html



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教えて!藤井先生-宇宙エレベーターの機構(6)

Q.
ところで、東京スカイツリーのエレベーターは最高速度が分速600メートルだそうです。
宇宙エレベーターはどのくらいの速さで上昇するんですか?


A.
現在のところ、時速200km位が想定されています。
これですと、最上階まで行くのに一週間くらいかかります。
宇宙エレベーター協会の競技大会ではいまのところ時速100kmくらいまで達成されていているようです。ますますの技術の発展が期待されますね。(宇宙エレベーターのライダーの記事を参照してください。)


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教えて!藤井先生-宇宙エレベーターの機構(5)

Q.
一般的なエレベーターのようなケーブルの上げ下げ方式ではダメなのでしょうか?


A.
 自走式エレベーターは最近の高層ビルでも使われます。理由の一つは、高さが1000mを超えるぐらいになると、エレベーターを動かすケーブル自体の重量が増えるので、上げ下げが難しくなるのです。

 また、宇宙エレベーターのテザーの長さは約10万kmです。地表近くと宇宙空間に近い場所では、気温や気圧、風の有無など、テザー周辺の環境が大きく異なります。
 当然、テザー自体も気温や気圧の影響を受けて伸び縮みしたり、風の影響で大きくたわんだり、そして捩じれたりすることが考えられます。テザーに虫や鳥が張り付くことだってあり得ます。

 そのため、ライダー(ゴンドラ)自体がテザーの状況を把握し判断する「知能」を持った自走式のライダーのほうが、様々な状況に対応して安全に人や荷物を宇宙に運ぶことができるのです。


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教えて!藤井先生-宇宙エレベーターの機構(4)

Q.
逆転の発想で周囲の環境に合わせて自律的にまっすぐな形をキープするテザー、なんてものはないのでしょうか?


A.
宇宙エレベーターのような非常に長いテザーの運動の制御は、他の人工衛星の邪魔にならないことなど宇宙での運用にとっても非常に大切な問題です。
専門的には数個の固まりからできているものは集中定数系と言います。
しかし、非常に長いテザーのように連続した長いシステムは分布定数系と呼ぶのですが、制御するためのセンサーやアクチュエーターが集中乗数系なので制御は難しくなります。
分布定数系のセンサーやアクチュエーターの開発や、波動吸収制御などの新しい制御技術の開発が望まれます。


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