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●2015年度 航空宇宙プロジェクト~高空風力発電~  #13

13回目の授業では、凧班の本実験を行いました。

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しかし残念ながら雨が強く、発電機などの実験装置への影響を考慮して、発電を行う実験は中止とし、凧の飛行試験のみを行いました。

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そのため、7/16日にも実験を行う事になりました。
また、授業最終回の発表に向けた、発表資料のまとめに入り始めました。



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●航空宇宙実験プロジェクト~模型飛行機を作ろう!~  #11

11回目の授業では、完成した飛行機を用いて風洞試験を行いました。

風洞試験とは、空気の流れの中に模型飛行機を設置し、飛行機に作用する空気力を測定する実験です。
 飛行機の姿勢を変えて揚力や抗力の変化を調べると、飛行機の飛行性能を評価することができます。

 飛行機の性能を示す代表的なパラメータである揚力、抗力や揚力係数、抗力係数などについての講義のあと、本学のゲッチンゲン式風洞と6分力天秤を使用して、実際に揚力と抗力を計測しました。この経験は大学生活を過ごしていくうえで重要なものになるはずです。

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次回の授業では、実験で得たデータの解析を行います!


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●2015年度 航空宇宙プロジェクト~高空風力発電~  #12

12回目の授業では、バルーンの本実験を行いました。雨が少し降る状況でしたが実験を行い、風車をバルーンで持ち上げる事には成功しました。

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しかし、風速が足りなかったことやテザーのテンション調整がうまく行かなかったことなどがあり、発電を行うことはできませんでした。凧班については、前回の実験から見つかった問題点の改修を行いました。

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●2015年度 航空宇宙プロジェクト~高空風力発電~  #11

 11回目の授業では、凧班の本番実験用の凧が完成し、本番に向けた調整のために飛行試験を行いました。雨の心配のある天気でしたが何とか試験を行うことができ、ゲイラカイト、ボックスカイト双方の問題点を見つけることができ、本番にむけて有意義な試験となりました。

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 また、これまでの各班の進捗状況等の確認会議も全体で行い、情報共有と今後の課題について議論しました。

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●航空宇宙実験プロジェクト~模型飛行機を作ろう!~  #10

 10回目の授業では、完成した飛行機の重心の調節と体育館での飛行試験を行いました。

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 飛行機の重心位置は飛行性能に大きく影響を与えます。前過ぎても後ろ過ぎてもだめなので、クリップなどを用いて重心の調節を行いました。飛行機の重心位置は「ウエイト&バランス」と言われ、エアラインにおける航空機の運用の際にも重要視されています。
 重心位置が数パーセントずれるだけで、飛ばなくなってしまいます。

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 重心の調節ができた後は体育館で飛行実験を行いました。
 よく飛ぶもの、飛ばないもの、個性豊かな模型飛行機が完成しました。

 次回は完成した模型飛行機を用いて風洞実験を行います!



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●2015年度 航空宇宙プロジェクト~高空風力発電~  #10

 10回目の授業では、実験用の風車が完成し、実際に回転するかどうかについて、風洞試験機を使用して確認を行いました。
この試験で風車は問題なく回転することが確認出来たので、今後は、実際にバルーンや凧に風車を取り付ける際の取り付け方法について、検討していくことになります。

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 凧班については引き続き本番実験用の凧の製作を行っており、バルーン班については前回の試験用のバルーンの飛行実験から見つかった改善点などを反映させ、本番試験用の機体の製作に入りました。
また、これまでに各班で行った風洞試験や飛行試験の報告もおこなわれました。

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●航空宇宙実験プロジェクト~模型飛行機を作ろう!~  #9

9回目の授業では、カバーリング(和紙貼り)の仕上げと主翼の取り付けを行いました。
ひと通りカバーリングを施した胴体に、主翼を接着していきます。この時、胴体フレーム上面に歪みがあると主翼がうまく取り付けられません。
また、主翼を取り付けた後は、それを基準に平行等の位置関係を確認しながら、水平、垂直尾翼を取り付けます。水平尾翼は工夫次第で可動式にもできます。さらに、窓の取り付けなどの仕上げの作業を行いました。

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次回の授業では重心の調整と、風洞実験に向けた空気力学の授業を行います!




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●2015年度 航空宇宙プロジェクト~高空風力発電~  #9

 9回目の授業では、バルーン班の飛行実験を行いました。この実験を行うことでバルーンが安定して安全に飛行できるかなどの確認を行うと共に、風車を持ち上げるだけの浮力を得られるかの確認も行いました。結果としては、問題なく課題をクリアすることができ成功となりました。

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 凧班では本番用の凧の製作に入り、製作で使用する型紙の切り出しなどを行いました。
 さらに、今週からは発電を行う地上装置についても検討が本格化し、テザーのテンションを調整する方法などを協議しました。

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神奈川工科大学機械工学科 航空宇宙専攻のブログへようこそ!

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